Description du parcours
DÉPART : Piscinas 65 m (alt.)
ARRIVÉE : Tratalias Vecchia 15 m (alt.)
DONNÉES TECHNIQUES :
- Longueur : 41,0 km
- Dénivelé : +448 m et –497 m
- Pente maximale +10,6 %
- Pente minimale -13,7 %
DESCRIPTION DE L'ÉTAPE :
Depuis la Posada de l’ancienne gare de Piscinas, on avance vers l’ouest en suivant la route en direction de Giba.
Près du deuxième carrefour, on prend la piste en terre sur la gauche afin de longer la SS 293 et atteindre la périphérie ouest de Giba, puis d’entrer sur la Via Principe di Piemonte (SS 293) pour arriver au centre du village.
Au niveau de la mairie de Giba, on tourne à gauche et, après avoir passé la place, on prend la Via Eleonora d’Arborea et, après avoir dépassé le terrain de sport, on quitte le centre habité.
Juste après le stade, on tourne à gauche sur le chemin qui mène au Parc Is Muras, où au premier embranchement on reprend à gauche pour rejoindre la SS 125 et entrer dans Masainas.
En suivant la route principale à travers le village, on traverse tout le centre en passant devant l’église particulière de San Giovanni Battista située à gauche, pour ensuite atteindre la sortie de la localité.
De là, on tourne à droite et on quitte la route principale afin de prendre un chemin rural qui traverse les potagers et les plantations d’artichauts de la région.
Après environ 1,65 km, on arrive à un carrefour où il faut tourner à gauche, puis à gauche à nouveau sur la route rurale qui nous mène jusqu’au petit hameau de Panesiu, juste au nord de Sant’Anna Arresi.
En prenant la Via Piave vers le sud-ouest, on entre à Sant’Anna Arresi à hauteur de la Via Italia (SS 195) et on traverse tout le village d’abord par la Via Torino, puis on atteint le centre sur la Piazza Martiri où, entre l’ancienne et la nouvelle église paroissiale de Sant’Anna, domine l’imposant Nuraghe Arresi.
Le Nuraghe Arresi, datant du XVe-XIVe siècle av. J.-C. (Bronze moyen), a été construit sur un site plus ancien habité dès le Néolithique Récent et le tout début de l’Énéolithique (3200-2600 av. J.-C.). À l’est et à l’ouest de la structure se trouvent deux fontaines nuragiques. La particularité principale de ce nuraghe réside dans le fait qu’il se dresse entre deux églises, l’« ancienne » et la nouvelle église paroissiale dédiées à la sainte patronne du village.
Autour du nuraghe et de l’église ancienne s’est formé le premier noyau habité du village.
Après avoir quitté la place et pris la Via Piercy, on sort du village pour arriver directement au rond-point du cimetière, d’où commence la piste cyclable menant à Porto Pino.
Sur la piste cyclable, après avoir franchi le rond-point suivant, il est possible de s’arrêter pour visiter le site archéologique du Village Nuragique de Coi Casu.
Datant de l’âge du Bronze, en plein développement de la civilisation nuragique (vers 1600-600 av. J.-C.), ce village s’organise autour d’un nuraghe complexe. Le noyau principal de l’ancien village se développe autour d’une dépression circulaire qui servait probablement de petit bassin de collecte des eaux de pluie.
Au début de l’âge du Fer (XIe-Xe siècle av. J.-C.), le village fut abandonné, et il ne fut à nouveau habité qu’à partir de l’âge tardo-punique (IIIe-IIe siècle av. J.-C.) jusqu’à l’époque byzantine (VIe-VIIe siècle apr. J.-C.).
En entrant à Porto Pino, après avoir traversé l’isthme entre les étangs saumâtres de Maestrale au nord et De Brebeis au sud, on atteint le port-canal et la vaste zone de stationnement, d’où l’on peut admirer, si on le souhaite, la belle plage.
En poursuivant le parcours, on arrive près de la pinède qui donne son nom au village et, en continuant sur le chemin de terre de la Via Candiani, on peut suivre l’itinéraire en terre battue qui permet de visiter les vestiges de la batterie de défense de la Seconde Guerre mondiale de Candiani, construite pour protéger le golfe de Palmas.
Actuellement, dans ces bâtiments restaurés se trouve également la Posada de la Fondazione CMSB, ce qui permet d’y passer la nuit (nous sommes au km 18,8 de l’étape).
L’ancienne installation militaire est entrée en service dans le corps de la Regia Marina le 4 juin 1935 ; la batterie antinavire « Ammiraglio Camillo Candiani » a été créée en vue d’un conflit à grande échelle afin d’empêcher d’éventuels débarquements et de protéger le port de S. Antioco, d’où étaient embarqués le charbon du Sulcis ainsi que les minerais et métaux extraits des mines de l’Iglesiente.
Avec la batterie jumelle « Antonio Sogliuzzo », installée à Capo Sperone (sur le côté diamétralement opposé), elle constituait la ligne de défense qui barrait l’accès au golfe de Palmas. Elle était armée de 4 gros canons navals (adaptés également à la défense antiaérienne), de 2 mitrailleuses et d’une mitrailleuse Breda pour la défense de l’installation. La garnison comprenait une centaine de marins dirigés par 3 officiers.
Reprenant le parcours et quittant la pinède, on prend le chemin de terre dénommé Via delle Vigne en direction du nord, longeant, à droite, l’étang Maestrale et, à gauche, les vignobles de la région.
Arrivés à l’extrémité nord du lac et en poursuivant sur la Via delle Vigne qui traverse partiellement la lagune, on rejoint le chemin de terre qui longe le canal saumâtre alimentant l’étang Maestrale et on suit cette route sur toute sa longueur, jusqu’à arriver à la hauteur du Nuraghe Sarri (propriété privée), où l’on tourne à gauche puis immédiatement à droite pour emprunter la piste qui longe l’étang Baiocca.
Au nord de l’étang, on trouve une bifurcation où il faut prendre à droite, franchir le petit pont sur le canal d’alimentation de l’étang Maestrale et parcourir l’isthme nord de l’étang Baiocca pour arriver près du hameau d’Is Solinas.
Toujours en direction du nord, on atteint un petit pont qui permet de traverser le canal alimentant l’étang de Porto Botte et, en tournant immédiatement à gauche, on longe ce même canal du côté gauche hydraulique, ce qui nous permet de rejoindre la piste en terre battue le long de la plage de Porto Botte.
En continuant vers le nord sur la voie non goudronnée, on arrive au bout de la plage, où un pont pour véhicules, situé sur la droite, permet de franchir le canal et de prendre la route en légère montée qui conduit jusqu’au nuraghe de Villarios (propriété privée), puis croise immédiatement la SS 195.
En tournant à droite, on prend la route nationale sur un peu plus de 200 m puis, en tournant à gauche, on poursuit sur le chemin de terre qui, en tournant immédiatement à droite, mène dans la zone rurale à l’ouest de Giba.
Le chemin se poursuit en direction nord-est et rejoint la SP 74 ; après avoir traversé, on continue dans la même direction pendant encore 1,7 km jusqu’à croiser l’ancienne voie ferrée désaffectée que l’on prend en tournant à gauche.
Le parcours de l’ancienne voie ferrée, facilement reconnaissable grâce aux vestiges des vieux postes de garde et à de courts passages en tranchée, nous mène, après avoir dépassé le nuraghe Meurras, jusqu’au barrage du Rio Palmas qui forme le lac de Monte Pranu.
C’est ici que débute la piste cyclable de Tratalias, que l’on suit jusqu’à croiser la Via Sobborghi, où l’on tourne à gauche puis on prend la Via degli Angeli pour arriver au charmant village médiéval de Tratalias Vecchia où, sur la magnifique petite place centrale, se trouve l’église romane Santa Maria di Monserrato, édifiée entre 1213 et 1282, ancienne cathédrale et siège du diocèse d’Iglesias jusqu’en 1503.
Arrivés dans ce charmant village médiéval encore intact, où ouvrira prochainement une Posada de la Fondazione CMSB, également équipée pour accueillir les cyclistes et leurs bicyclettes, cette étape se termine ici.
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