Étape 01 - d'Iglesias à Buggerru (Côte)

DÉPART : Iglesias 188 m (altitude)
ARRIVÉE : Buggerru 1/0 m (altitude)
DONNÉES TECHNIQUES :
 Longueur : 34 km
 Dénivelé : +1004 m et -1151 m
 Pente maximale +20,5 %
 Pente minimale -24,4 %
 Point le plus élevé Monte Cani 437 m altitude
Possibilité de faire des détours pour visiter des points d’intérêt :
ALLER-RETOUR MONTEPONI
Longueur : 4,4 km
Début/fin de l'Aller-Retour (esplanade Palazzina direction, Villa Bella Vista) : h 190 m (altitude).
Point le plus haut : Parking Scavo Cungiaus : h 320 m (altitude).

ALLER-RETOUR MASUA
Longueur : 7,25 km
Début/fin de l’Aller-Retour (Carrefour SS 126 Masua) : h 133 m (altitude).
Point le plus bas (Parking Masua) h 16 m (altitude).

ALLER-RETOUR CALA DOMESTICA
Longueur : 3,3 km
Début (intersection SP 83 avec l’ancienne voie ferrée de Scalittas) : h 41 m (altitude).
Fin (intersection route Cala Domestica avec SP 83) : h 27 m (altitude).
Point le plus bas (Plage de Cala Domestica) : h 6 m (altitude).

ALLER-RETOUR ANCIEN VILLAGE MINIER PRANU SARTU (Réservé VTT)
Longueur : 1,1 km
Début/fin (embranchement sur chemin non goudronné) : h 119 m (altitude).
Point le plus bas (panorama sur le littoral au-dessus de la Galleria Henry) : h 113 m (altitude).


DESCRIPTION DE L’ÉTAPE :
L’itinéraire démarre à Iglesias, sur la Piazza Quintino Sella près du monument dédié au célèbre homme d’État ; on parcourt d’abord la Via Roma, on passe près du Musée de l’Art Minier, puis près des murailles pisanes, on tourne à gauche sur la Via Cattaneo près de l’église Santa Barbara (désacralisée). En continuant sur cette rue, on dépasse le siège de la Fondazione CMSB (Via Cattaneo 70) et on arrive à l’embranchement pour Monteponi où l’on quitte la ville.
Après avoir parcouru le Viale Aligi Sassu, on arrive à la Piazzetta de Monteponi, où se trouve l’église dédiée à Santa Barbara ainsi que l’entrée de la Galleria Villamarina, ainsi que d’autres éléments miniers.
En prenant l’entrée de la mine, devant le rond-point, on monte jusqu’à la Palazzina Bellavista (ancienne résidence du directeur de la Mine de Monteponi). D’ici, on peut continuer l’étape ou bien faire une boucle permettant d’observer et approfondir certains aspects de ce vaste et historique ensemble minier. 1*

Depuis la Palazzina Bellavista, on continue sur un chemin de terre en surplomb de la zone des Fanghi Rossi (résidus des activités métallurgiques de la mine de Monteponi, en particulier du processus d’électrolyse qui, dès 1926 pendant environ un demi-siècle, a permis de récupérer le zinc par un processus chimico-physique ; la coloration rouge est due à la présence d’une grande quantité de fer), on dépasse le tronçon de la grande rampe inclinée, qui acheminait directement les wagons de la voie ferrée à la mine, puis on descend en direction de la SP 84, que l’on traverse pour atteindre le hameau de Monte Agruxiau (Iglesias).
Après avoir dépassé l’église dédiée à Santa Barbara et la place du village minier encore partiellement habité, on commence à monter sur une route goudronnée aménagée pour les cyclistes, vers l’ancien village et la mine de Monte Scorra (235 m d’altitude).
Après les ruines des maisons et bâtiments techniques de Monte Scorra, on atteint Nebida (hameau d’Iglesias) et on parcourt le belvédère d’où l’on peut profiter d’un superbe panorama s’étendant des plages dorées de Gonnesa au sud, aux falaises rouges (qui doivent leur couleur à la “puddingue” de l’Ordovicien, une ancienne formation géologique de 500-435 millions d’années, d’un rouge vermillon distinctif). Au nord, on aperçoit l’imposant monolithe blanc du Pan di Zucchero (hauteur maximale 133 m) ainsi que la côte calcaire voisine.
Sous le belvédère, perchés sur la falaise rouge, se dressent les vestiges de la majestueuse Laveria Lamarmora surplombant la mer, dominant le golfe du Lion.
Ce bâtiment imposant fut construit à partir de 1881 sur un projet de l’ingénieur Giorgio Asproni, selon les critères les plus modernes de l’architecture minière. Son fonctionnement reposait sur une grande génératrice à vapeur ; à l’intérieur, sur trois niveaux différents, le minerai était nettoyé et traité. L’ensemble se complétait sur un flanc par un four de calcination et, au bord de la mer, par un quai d’embarquement.
En reprenant l’itinéraire et en traversant le village de Nebida, on passe devant l’église de Santa Barbara, à l’entrée de la galerie de la Grotte de l’Ascension et près de la Posada (ancienne caserne des carabiniers) où, sur réservation, il est possible de séjourner.
En sortant de Nebida (175 m altitude), on prend la SP 83 et après une succession de virages en descente, on atteint l’embranchement pour Masua (134 m).
2* À ce point, on peut poursuivre l’étape principale ou bien effectuer le long aller-retour permettant d’atteindre la belle plage de Masua puis le site minier de Porto Flavia (visitable sur réservation).

En reprenant l’étape principale, on continue sur la SP 83 en affrontant une rude montée d’environ 4,5 km qui mène de 134 m à 437 m (altitude) au col de Monte Cani, avec une pente moyenne d’environ 12%.
Au terme de ce tronçon exigeant, on descend à une pente moyenne de 7,2% vers la bifurcation Acquaresi – Buggerru, on passe à côté du grand gouffre d’Acquaresi (à gauche) et on poursuit la descente en suivant les virages qui mènent jusqu’à Cala Domestica.
3* Peu avant le carrefour pour Cala Domestica, il est possible d’emprunter en chemin non asphalté l’ancienne voie ferrée désaffectée de la Mine de Gutturu Cardaxius jusqu’à la plage et de parcourir l’Aller-Retour proposé.

En reprenant l’itinéraire sur la SP83, on monte vers le plateau dominant Buggerru par le sud, avec une montée à 3,9 % jusqu’à l’embranchement en chemin de terre qui mène, en tournant à droite, aux ruines du village minier de Pranu Sartu 4*, où il est également possible – mais réservé aux cyclistes expérimentés – d’effectuer un bref Aller-Retour pour visiter les vestiges aujourd’hui quasi disparus de l’ancien village minier.

On poursuit sur la SP 83 et après une succession de virages en descente plongeant dans la vallée étroite de Buggerru, on atteint le centre du village et on emprunte la Via Roma pour arriver au port de plaisance. Sur la droite, on peut admirer les restes de la vaste Laveria Malfidano, et en remontant dans le village il est possible de visiter le Musée de la Mine.
L’installation de traitement du minerai de la Laveria Malfidano, fermée au début des années 70, était constituée de deux sections pour le traitement des sulfures et des oxydes calaminaires et plombifères, avec une capacité totale journalière de 450-500 tonnes.
En quittant Buggerru et en reprenant la SP83, on descend vers le vaste littoral et juste avant d’atteindre la route qui longe la longue plage, on trouve à gauche l’intersection pour San Nicolò, où débute la variante.
Toujours dans le bourg, on rejoint la Via Ospedale où se trouve l’actuelle Posada de Buggerru, installée à l’Eco Ostello, laquelle offre un abri aux cyclistes et aux vélos.

1* ALLER-RETOUR MONTEPONI.
Depuis la Palazzina Bellavista (190 m altitude), on monte jusqu’à l’entrée du Puits Sella, une imposante structure de style Liberty considérée comme l’un des plus beaux témoignages de l’archéologie industrielle minière, construite entre 1872 et 1874 pour régler le problème de l’évacuation des eaux souterraines du bassin minier d’Iglesiente (actuellement, une exposition muséale est accessible sur réservation). On poursuit en montée vers l’immense excavation de Cungiaus (192 m altitude), où, après avoir dépassé les ruines des chevalements des puits de grillage, il est possible – après avoir laissé le vélo à l’entrée – d’atteindre un point panoramique qui permet d’apprécier la grandeur de l’excavation et les strates d’exploitation qui se sont succédé au fil des siècles, de l’époque romaine à l’industrialisation de la mine (1861 – début des années 1990).
De retour à vélo, on descend par un chemin de terre passant entre divers bâtiments désaffectés, puis on retrouve la route d’accès, à proximité de l’archive minière IGEA (fermée au public), et on revient sur l’esplanade devant la Palazzina Bellavista pour reprendre l’itinéraire principal.
Le Palazzo Bellavista fut construit en 1865 sur un projet de l’ingénieur Adolfo Pellegrini, Directeur de la Société de Monteponi, pour héberger les cadres de la mine. Il accueillit ensuite les bureaux de la direction et, à la fin de l’activité minière, le bâtiment fut abandonné. Il a été complètement restauré dans les années 1990 et restitué à la collectivité. Depuis 1996, il accueille l’« Associazione per l’Università del Sulcis-Iglesiente », le Consortium AUSI, ainsi qu’une antenne de l’Université des Études de Cagliari.

2* ALLER-RETOUR MASUA – PORTO FLAVIA
En descendant sur la route asphaltée vers la plage de Masua, on laisse à gauche l’ancienne zone résidentielle du village minier (aujourd’hui quasi inoccupée), et on longe le vaste ensemble minier caractérisé par de grands bassins de décantation des boues, qui dominent le site.
Depuis les parkings desservant les plages de Masua et Portu Cauli, on emprunte un chemin de terre qui traverse la pinède et longe la côte jusqu’à l’entrée du site minier de Porto Flavia. Une grande partie de cet itinéraire longe la crique de Masua dominée par l’imposant rocher du Pan di Zucchero.
Porto Flavia a été réalisé sur un projet innovant et ingénieux de l’Ing. Vecelli, qui a donné à l’œuvre le nom de sa fille Flavia.
La partie visible de Porto Flavia correspond à la zone de chargement et au quai, qui donne directement sur la falaise et présente une structure en tour rappelant les donjons médiévaux, tandis que la partie centrale est creusée à l’intérieur de la montagne, constituée de deux galeries superposées sur deux niveaux distincts, et de neuf silos également creusés dans la roche.
La galerie supérieure, pour l’acheminement du minerai et le remplissage des silos, était desservie par un Decauville (chemins de fer à voie étroite composés d’éléments préfabriqués rapidement assemblés ou démontés, généralement utilisés pour des petits convois transportant de petites wagonnets basculantes – dans ce cas, pour le transport des roches riches en minerai), tandis que la galerie inférieure, sous les silos, abritait un tapis roulant projeté à l’extérieur en cas de besoin. Ce tapis sortait de la tour, suspendu hors de la falaise, directement dans la cale des navires amarrés, permettant d’accélérer les opérations de chargement.
Après avoir laissé les vélos et visité le site de Porto Flavia, il faut revenir à l’embranchement pris pour entrer à Masua, en remontant du parking des plages à 14 m (altitude) à l’embranchement à 134 m (pente d’environ 2,5 %).

3* ALLER-RETOUR CALA DOMESTICA
En suivant le tracé de l’ancienne voie ferrée minière, aujourd’hui un chemin de terre, depuis la SP83 on rejoint la plage de Cala Domestica, en passant devant l’ancienne structure du four de calcination aujourd’hui recouverte de végétation. On reprend l’itinéraire sur la route de service qui mène à la plage et aux parkings. En été, la zone est équipée de deux kiosques, l’un sur la plage et l’autre sur la vaste aire de stationnement, permettant de se restaurer.

4* ALLER-RETOUR PRANU SARTU – POUR EXPERTS
En prenant le chemin de terre à droite vers les ruines de Pranu Sartu, on peut admirer un panorama saisissant sur la côte et apercevoir l’esplanade de la Galleria Henry, où le petit train, aujourd’hui utilisé pour transporter les visiteurs, peut faire demi-tour. En reprenant le parcours, on retourne au croisement et on poursuit vers Buggerru en descendant par le chemin de la Via Crucis (pente moyenne 10 %), caractérisé par un oratoire dédié à Santa Barbara et, dans sa partie finale, par l’entrée de la visite de la Galleria Henry (attention aux horaires et sur réservation).
La Galleria Henry, aujourd’hui accessible, se parcourt à bord d’un petit train électrique qui transporte les visiteurs à travers un labyrinthe de galeries, ornées de fenêtres taillées dans la roche de la falaise surplombant la mer.
Ces ouvertures offrent de superbes vues sur la côte à pic et des panoramas à couper le souffle.