Etappe 11 – von Carbonia nach Portoscuso

START: Carbonia 92 m (ü. d. M.)

ZIEL: Portoscuso 11 m (ü. d. M.)

TECHNISCHE DATEN:

• Länge: 34,3 km

• Höhenunterschied: +392 m und –477 m

• Maximale Steigung +11,0 %

• Minimale Steigung -13,6 %

Höchster Punkt: (Nekropole von Serra Maverru) H: 159 m (ü. d. M.)

 

HIN- UND RÜCKWEG CAPO ALTANO

Länge Hin- und Rückweg: 7,26 km

Start-/Endpunkt (Platz vor dem Eingang der Alten Thunfischfangstation Su Pranu): H: 10 m (ü. d. M.)

Höchster Punkt (Aussichtspunkt Capo Altano): H: 53 m (ü. d. M.)

 

ETAPPENBESCHREIBUNG:

Von der Posada in Carbonia beginnt die Etappe auf der Via Costituente bis zum Kreisverkehr in der Nähe des Sportplatzes und weiter auf die Via della Stazione, die sich an der ersten rechten Abzweigung befindet.

In der Nähe des Kreisverkehrs, kurz außerhalb der Route, erreicht man den Bahnhof von Carbonia, der direkt mit Cagliari verbunden ist.

Der Bahnhof von Carbonia ist, ebenso wie der von Iglesias und Villamassargia, sowohl mit dem Hafen von Cagliari als auch mit dem Flughafen Elmas verbunden. Es ist somit problemlos möglich, die eigene Radtour an einem dieser Knotenpunkte zu beginnen, wobei die Rundroute eingehalten und schließlich zum gewählten Ausgangspunkt zurückgekehrt wird.

Die Strecke führt weiter auf der Via della Stazione, passiert das Gewerbegebiet von Carbonia und geht Richtung Norden. Am Ende der Via Dalmazia biegt man links ab und unmittelbar nach der Tankstelle rechts, um westwärts Richtung Kreuzung mit der SS 126 zu gelangen.

An der Kreuzung biegt man rechts ab, fährt ein Stück auf der Staatsstraße in nord-nordwestlicher Richtung, bis man den Kreisverkehr am Anfang des Ortsteils Flumentepido erreicht.

Nach dem Kreisverkehr und dem Eintritt in Flumentepido über die Via delle Querce erreicht man die Kirche Madonna di Flumentepido und folgt der Straße weiter in Richtung Kläranlage.

Kurz vor der Kläranlage biegt man rechts ab auf die unbefestigte Straße, die am Rio Flumentepido entlang verläuft, und fährt weiter bis zur Kreuzung mit der SS 126.

Da das Überqueren der Staatsstraße an dieser Stelle gefährlich ist, empfiehlt es sich, das betonierte Flussufer zu nutzen, das einen Zugang unter der SS 126 ermöglicht. Dies kann jedoch nur zu Fuß und nur dann genutzt werden, wenn der Rio kein Hochwasser führt. Sollte man trotzdem die Straße überqueren wollen, wird zu größter Vorsicht geraten.

Nach diesem heiklen Abschnitt folgt man dem Schotterweg, der dem Flussverlauf des Rio Flumentepido folgt, passiert die Abzweigung nach Medau Desogus und erreicht die Rampe, die auf das Niveau der ehemaligen Eisenbahntrasse führt, nahe der alten Eisenbrücke, die einst den Zugverkehr über den Fluss ermöglichte.

Nach einem kurzen Abschnitt auf der ehemaligen Bahntrasse biegt man an der ersten Kreuzung rechts auf einen weiteren Schotterweg ab und setzt geradeaus zum kleinen Dorf Acqua Callentis fort.

Nach Durchqueren des Ortes folgt man einer asphaltierten Nebenstraße, passiert die Landkirche Nostra Signora dell’Ausilio, die Abzweigung zum Dorf Caput Acqua und fährt weiter nach Norden bis Medau Brau und darüber hinaus, vorbei an der kleinen Siedlung Terra Segada.

Nach der letzten Siedlung, etwa 500 m weiter, trifft man auf die Straße, die nach Südwesten zu den Gebäuden der stillgelegten Mine Cortoghiana führt.

Die Mine Cortoghiana entstand 1889 nach der Entdeckung eines bedeutenden Steinkohlevorkommens. Sie wurde am 31.07.1892 durch königlichen Erlass an die Firma Birocchi Filippo verpachtet und gelangte nach mehreren Wechseln 1934 in den Besitz der Società Mineraria Carbonifera Sarda, bis zur endgültigen Stilllegung Ende der 1960er Jahre und dem Verkauf an Private im Jahr 1973.

Das Vorkommen wurde nur teilweise ausgebeutet, da Wasserschichten und hohe Abbau- und Transportkosten die Erschließung erschwerten.

Nach den verlassenen Industriegebäuden und der Gedenkstele für das Unfallereignis, bei dem mehrere Bergleute ums Leben kamen, biegt man links ab und gelangt zur Ampel an der SS 126, am Ortseingang von Cortoghiana, das 1939 in der Nähe der gleichnamigen Mine geplant und am 15. Mai 1942 im Beisein des faschistischen Diktators Benito Mussolini eingeweiht wurde.

Nach Überqueren der Staatsstraße erreicht man den Ort mit seinem rationalistischen Stadtbild, fährt auf der Viale Amedeo di Savoia bis zur Via Irma Bandiera, wo sich der weite Piazza Venezia befindet, ein typisches Beispiel für Architektur aus der Zeit des Faschismus.

Am Ende des Platzes biegt man rechts auf die Via M. Grambassi, erreicht den westlichen Rand des Ortes und kann links die Umgehungsstraße nehmen oder auf der Etappe rechts auf die Viale Amedeo di Savoia weiterfahren.

Hier gelangt man an den Eingang des Pinienwaldes und fährt auf Naturwegen zwischen den Bäumen und zahlreichen archäologischen Zeugnissen dieser Gegend.

Der Schotterweg führt nördlich hinauf, über 2,2 km von 97 m (ü. d. M.) auf 159 m (ü. d. M.), mit einer moderaten Steigung von 2,8 %, bis zur Nekropole mit den Felsgrabstätten (Domus de Janas) von Serra Maverru.

Die Nekropole besteht aus etwa zehn unterschiedlich strukturierten und angelegten Domus de Janas (einzellige oder runde Grundrisse mit mehreren Grabkammern) aus dem späten Neolithikum (Ozieri-Kultur), aus Trachytgestein gehauen.

Die Gräber wurden bis in die frühe Bronzezeit wiederverwendet, wie Funde von Keramiken und eines trepanierten menschlichen Schädels belegen.

In der Nähe der Nekropole sind noch Reste eines Dorfes und zahlreiche Strukturen wie Nuraghen, heilige Brunnen, Steinkreise und Riesengräber sichtbar, die auf eine gut organisierte nuraghische Siedlung in der Gegend hindeuten.

Nach diesem Ort führt die Strecke bergab nach Nuraxi Figus, wo sich entlang und nahe der Route viele archäologische Stätten befinden, vom Steinkreis von Murru Moi über die Nuraghe von Nuraxi Figus, das Riesengrab Su Narboni di Ciccunieddu bis zur Nuraghe Arenas, bevor man am östlichen Ortsrand von Nuraxi Figus auf den heiligen Brunnen von Is Arenas trifft.

Im Ort biegt man rechts ab und fährt auf der Via Roma zum ethnografischen Museum (besuchbar nach Voranmeldung) und zur Pfarrkirche Sant'Isidoro Agricoltore.

Weiter auf der Via Roma erreicht man nach ca. 250 m die Kreuzung mit der Via Sandro Pertini. Hier biegt man links ab, nimmt die zweite Abzweigung links und fährt an der Mine von Nuraxi Figus sowie am Windpark von Portoscuso vorbei, bis man an die SP 02 beim Industriegebiet Portovesme gelangt.

Zwischen 1969 und 1972 wurde in Portovesme auf Initiative der öffentlichen Hand ein wichtiger Industriekomplex errichtet, der die gesamte Aluminiumverarbeitung umfasste: die Firmen Eurallumina (Bauxitverarbeitung), Alsar (Primäraluminiumproduktion), Sardal und Comsal (nachgelagerte Verarbeitung).

Die öffentliche Gesellschaft EGAM, die auch die letzten noch offenen Minen verwaltete, errichtete Anfang der 1970er Jahre Anlagen für die Verarbeitung von Blei und Zink, die in den 1980er Jahren von Eni grundlegend modernisiert wurden.

Zusätzlich errichtete Enel in diesem Gebiet ein thermisches Kraftwerk, das auch mit hier geförderter Kohle betrieben wurde. Dessen Stromproduktion entsprach etwa 45 % der gesamten Energieproduktion Sardiniens. Es wird geschätzt, dass die Werke von Portovesme und San Gavino zusammen ca. 3.600 Menschen beschäftigten.

Mit dem Wegfall dieser Produktionsstätte und der fortschreitenden Schließung des gesamten Bergbausektors kam es in der heutigen Zeit zu einer tiefen Beschäftigungskrise im gesamten Sulcis Iglesiente.

Nach Überqueren der Provinzstraße und Eintritt ins Industriegebiet biegt man links zur Ortschaft Paringianu ab, kurz vor dem Ort nach rechts auf den Schotterweg, der am Schlammbecken entlangführt.

Diesen Weg folgend, fährt man zunächst in Richtung Sa Punta De S’Aliga, folgt dann der Küstenlinie bis zurück ins Industriegebiet zum Hafen, an dem die Fähren nach Carloforte ablegen.

Nach Verlassen des Hafens nimmt man den sandigen Schotterweg Richtung Portoscuso, passiert den Parco Cidano bis zum Beginn der Uferpromenade, überquert den Sportboothafen und folgt der Via Marco Polo bis zum Platz vor der Pfarrkirche Santa Maria d’Itria und dem Eingang der Tonnara Su Pranu.

Die Tonnara „Su Pranu“ aus dem 16. Jahrhundert, die vom Ministerium für Kultur zum Kulturgut erklärt wurde, ist das bedeutendste Zeugnis für die historische Thunfisch-Fangstruktur Sardiniens und ein prächtiges Beispiel für Architektur des 17. Jahrhunderts mit aragonesischem Einfluss.

Sie repräsentiert die Geschichte von Portoscuso: Um sie herum entstand aufgrund ihrer Bedeutung für den Thunfischfang der angrenzende Ort.

Die Anlage erstreckt sich über mehr als 1 Hektar und umfasst ein kürzlich renoviertes Herrenhaus, Fischerwohnungen, Lager für Gerätschaften und zur Fischverarbeitung, eine Kirche und ein imposantes Bootshaus, alle nahtlos um einen großen, zum Meer hin offenen Hof gruppiert.

Hier endet die Etappe. Es besteht jedoch die Möglichkeit, als Hin- und Rückweg bis nach Capo Altano zu fahren, eine wunderschöne Küstenstelle, von der man einen herrlichen Ausblick von der Insel San Pietro bis zum Pan di Zucchero genießen kann.

 

HIN- UND RÜCKWEG CAPO ALTANO

Vom Eingang der Tonnara fährt man nach Norden auf der malerischen Via Torre zur Torre di Portoscuso spanischen Ursprungs, einer der sogenannten „starken Türme“ (Schwerbewaffnung, Kanonen und Armbrüste) Sardiniens.

Von dort nimmt man die Via Gramsci, biegt dann links in die Via Don Mignioni ab, weiter rechts in die Via Deledda, wo man entlang des Pinienwaldes bis zum Wohngebiet Villaggio del Sole fährt.

Von dort nutzt man den komfortablen Radweg bis zur Panorama-Zone von Capo Altano hoch über dem Meer; nach der Besichtigung der Befestigungsanlagen und dem Genießen der herrlichen Küstenlandschaft kehrt man auf demselben Weg zum Platz vor der Tonnara zurück und beendet die Etappe.